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M1 460 ドライバー TM1-117 2017年モデル - カスタマーレビュー

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カスタマーレビューテーラーメイドM1 460 ドライバー TM1-117 2017年モデル

14 件/全4
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おすすめ度
満足度★5(4.8) デザイン★5(5.0) コスト感★4(4.3)

現在、4件のレビューが投稿されています。

  • 満足度★5 デザイン★5 コスト感★4
  • シャフトを別注して大満足
  • 投稿日:2017/08/19
ドライバー放浪中
  • (男性)57歳 身長:183cm 体重:73kg
    • ロフト:10.5
    • シャフト:フジクラダイヤモンドスピーダー6S
    • シャフトフレックス:S
    • ゴルファータイプ:セミアスリート
    • 平均スコア:83~92
    • ヘッドスピード:43~46m/s
    • 平均飛距離:241~260yd
    • 持ち球:ドロー
    • 弾道高さ:高い
    コメント
    ■全体的な感想 量販店で標準シャフト装着品を購入、他の店へ持ち込んでフジクラのダイヤモンドスピーダー6Sに差し替えて貰いました。安定性を求めて長らくドライバー遍歴を続けてきましたが、これで終止符を打てそうです。 ■デザイン 個体差があると思いますが、私のはフェースが結構開いています。フッカーの私には構えやすいです。ヘッド全体が美しく、丁寧に扱いたくなります。 ■飛距離 私の場合はEPIC STAR/EVO3よりも飛んでいると思います。ただしかなり低スピンで打ち出しも高くは無いためランで稼ぐ感じ。きつい打ち下ろしでは? ■打感  芯で打つと落ち着いたバシュッという音です。好みです。 ■方向性 左への大きなミスがかなり減りました。EPIC STAR/EVO3でチーピン頻発の私が思いきり掴まえに行きながら叩けるので、スライサーには使えないと思います。(標準で選べる他のシャフトではどうなるか試していません。) ■弾道高さ スイング軌道で結構思うようにスピン量を変えられます(1800~3300 rpm)が、いずれにしても打ち出しは低めです。 45.5インチで作りましたが、バランスがE0になってしまったのでサードパーティー製の軽量ウェイトを別途購入しました。メーカー純正で準備して欲しいところです。(ウェイトの重量精度はサードパーティー製の方が良かったです。)

    1人中 1人が「役に立った」と投票しています。

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    • 満足度★4 デザイン★5 コスト感★5
    • M2とは結構ちがう
    • 投稿日:2017/07/31
    BARMSN
  • (男性)38歳
    • ロフト:9.5
    • シャフト:DIAMANA BF
    • シャフトフレックス:X
    • ゴルファータイプ:セミアスリート
    • 平均スコア:73~82
    • ヘッドスピード:47~50m/s
    • 平均飛距離:281~300yd
    • 持ち球:ドロー
    • 弾道高さ:高い
    コメント
    M2との違いは調整機構の有り無し位と聞いていたが私の感覚では色々違って感じた。 ・打感 M2が金属的なのに対してM1は締まった音 ・弾道 M2のほうが明らかに高い ・顔  フェースのトゥの見え方でM1がスクエア、M2がオープンに見える ・飛距離 私の場合、M2の方が飛んだ M2の方が飛びますが弾道を抑えられる、左へのミスが少ないので こちらを使っていこうと思います。

    2人中 2人が「役に立った」と投票しています。

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    • 満足度★5 デザイン★5 コスト感★4
    • 前作から確実に成熟した…
    • 投稿日:2017/06/16
    chabo.
  • (男性)48歳 身長:175cm 体重:65kg
    • ロフト:10.5
    • シャフト:FireExpress BX70 F2
    • ゴルファータイプ:アスリート
    • 平均スコア:83~92
    • ヘッドスピード:47~50m/s
    • 平均飛距離:261~280yd
    • 持ち球:ストレート
    • 弾道高さ:普通
    コメント
    ■全体的な感想 前作から確実に成熟してます。飛びと易しさのバランスが非常に良いモデルになってますね。 もの超、お気に入りです。巷で人気になっている他社ドライバーすら全く興味を惹かれなくなりました。 ■デザイン クラブ性能のシャープさとマイルドさのバランスが、デザインに表れてますね。 ■飛距離 前作の性能を確実に受け継いでいます。とてもよく飛んでます。 ■打感 前作から確実に進化しています。前作よりだいぶ柔らかな打感になった印象を強く感じます。 ■方向性 直進性高く、且つ前作よりつかまりがよくなっています。目標方向に素直に出しやすくなりました。 ■弾道高さ 前作より上がりやすく、適度な弾道高さに打ち出しやすくなっています。

    1人中 1人が「役に立った」と投票しています。

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    • 満足度★5 デザイン★5 コスト感★4
    • 前モデルから確実に進化している
    • 投稿日:2017/06/16
    chabo.
  • (男性)48歳 身長:175cm 体重:65kg
    • ロフト:10.5
    • シャフト:FireExpress BX70
    • ゴルファータイプ:アスリート
    • 平均スコア:83~92
    • ヘッドスピード:47~50m/s
    • 平均飛距離:261~280yd
    • 持ち球:ストレート
    • 弾道高さ:普通
    コメント
    細かなことは言いませんが、 前作のシャープにマイルドさが融合して、非常に扱いやすいブッ飛びギアに進化したと感じています。 自分の場合、巷で騒がれ注目されている他社のドライバーにさえ、全く興味がわかなくなりました。

    2人中 1人が「役に立った」と投票しています。

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